COMUNICAT
DE PREMSA
03/setembre/2002
LA
CARRASCA-ECOLOGISTES EN ACCIÓ CONSIDERA QUE LA URBANITZACIÓ
DE SERELLES SERIA UN ATEMPTAT A LA QUALITAT DE VIDA I A LA SOSTENIBILITAT
DEL CONJUNT DE LA CIUTAT
La Colla Ecologista La Carrasca-Ecologistes
en Acció ha presentat un conjunt d'al·legacions
a l'homologació de la Solana de Serelles, impulsada pel govern
municipal del PP amb la finalitat d'urbanitzar 76,41 hectàrees que
actualment estan classificades com a sòl no urbanitzable.
Aquesta homologació no compleix
els requisits establits per la legislació urbanística valenciana,
ja que no inclou ni la més mínima argumentació de
la necessitat i la urgència de reclassificar els terrenys, ni tampoc
justifica la coherència de l'actuació amb el model territorial
vigent, ni les suposades millores per al benestar del conjunt de la població.
Aquesta absència de justificació fa pensar que es tracta
d'una actuació que respon més a interessos especulatius que
al benestar col·lectiu.
En primer lloc, cal aclarir que
Alcoi, a més de comptar amb una dotació d’habitatges per
damunt de les necessitats de la població, disposa de sòl
urbanitzable més que suficient per a la construcció a mitjà
termini d’habitatges unifamiliars, sense que hi haja cap necessitat de
reclassificar sòl no urbanitzable.
Tampoc no es poden al·legar
motius de creixement demogràfic per a justificar l'homologació,
ja que des de l'aprovació del Pla General d'Ordenació Urbana
vigent (en 1989) la població d'Alcoi s'ha reduït en 4000 habitants
i, segons diversos estudis, no es preveu cap canvi de tendència.
A més, no és raonable
suposar que siga precisament la dotació d'una superfície
desmesurada de sòl urbanitzable la que puga permetre canviar la
tendència demogràfica del municipi, com s'ha suggerit en
alguna ocasió. Atribuir a la suposada falta de sòl urbanitzable
la tendència regressiva de la població alcoiana no solament
és simplista i tècnicament injustificable, sinó que
a més es contradiu tant amb la realitat de l'existència actual
de sòls pendents d'urbanització a Alcoi, com amb la política
de sòl duta a terme per municipis veïns, com ara Cocentaina,
on l’increment de sòls edificables no ha representat, ni de bon
tros, un augment equivalent de la població resident en el municipi.
D'altra banda, l'homologació
conté diverses irregularitats referents a les vies pecuàries,
al domini públic hidràulic i a les zones forestals de l'àrea
d'esmortiment d'impactes de Mariola. També és significativa
la ubicació que es planteja per a les zones verdes, a les quals
es pretén destinar uns terrenys totalment inapropiats per a aquest
ús (amb una posició inadequada i uns pendents exagerats),
cosa que fa pensar que s'ha buscat més el benefici dels especuladors
que un bon servei per als ciutadans.
Però el més preocupant
és, sobretot, que la urbanització de Serelles, amb la construcció
de més de 1.600 habitatges (principalment unifamiliars) comportaria
un avanç cap a un model de ciutat molt més insostenible:
-
La urbanització dels sectors
proposats suposaria un augment del caos circulatori que pateix Alcoi, derivat
de la dependència quasi absoluta del vehicle privat que tindrien
els seus més de 5.000 habitants. Això comportaria un greu
impacte ambiental i social sobre el conjunt de la ciutat, especialment
sobre el barri de l'Eixample, que absorbiria la major part del nou trànsit
generat i, per tant, més soroll, més contaminació
atmosfèrica, més barreres i un major perill d'atropellaments.
Recordem que el trànsit representa ja el nucli dur de la crisi ecològica
de la nostra ciutat.
La dependència del cotxe
es deuria en primer lloc al caràcter monofuncional de la urbanització,
és a dir, que el seu ús —a diferència dels autèntics
barris— seria quasi exclusivament residencial. Com a conseqüència,
els seus habitants haurien d'anar a àrees allunyades per a satisfer
les seues necessitats quotidianes (assistència al treball i als
centres educatius; desplaçaments a serveis comercials, sanitaris,
d'oci, administratius, etc.); tant les distàncies dels recorreguts
com les fortes pendents de la zona impedirien o dificultarien els desplaçaments
a peu. D'altra banda, el autobusos urbans no podrien atendre adequadament
aquesta zona a causa de la baixa densitat d'habitatges, que fa impossible
un servei de transport col·lectiu viable.
-
El balafiament de recursos naturals
de la proposta queda especialment manifest en el cas de l'aigua, amb conseqüències
directes i indirectes per al conjunt de la població d'Alcoi tant
pel que fa al subministrament com a la depuració (increment d'un
25 % del volum d'aigües residuals).
Ja s'ha demostrat en molts casos
que el consum d'aigua en els habitatges unifamiliars és molt superior
—entre 2 i 12 voltes més— al dels pisos o cases baixes sense
jardí. No resulta excessiu suposar que els més de 1600 habitatges
previstos comportarien un consum anual de més d'un milió
i mig de m3 que s'afegirien a l'actual consum urbà, estimat en sis
milions i mig de m3 a l'any. Aquest sobreconsum abocaria a un empitjorament
de la ja preocupant situació dels aqüífers dels quals
se subministra Alcoi.
-
Pel que fa al model d'edificació
que es proposa, s'ha de dir que és el que consumeix més superfície
de terreny, més sòl agrícola o natural, per habitant,
cosa totalment inacceptable en un terme municipal amb les característiques
topogràfiques i ambientals d'Alcoi. El balafiament de sòl
—un insubstituïble capital natural—, sense que estiga demostrada la
seua necessitat real, representa una greu irresponsabilitat, ja que impedeix
que en el futur s'hi puguen implantar altres usos que puguen resultar realment
necessaris i beneficiosos per al conjunt de la ciutat.
-
El consum energètic patiria també
un increment significatiu, tant per l'increment del trànsit, com
per altres factors (menor eficiència dels habitatges unifamiliars,
enllumenat públic d'una superfície desproporcionada per a
la quantitat d'habitants, etc.).
Es tracta, en definitiva, de la imposició
d'un model de creixement urbà ambientalment i socialment insostenible,
a més de ser més costós de mantenir per a l'erari
municipal. Així mateix, les seues implicacions podrien ser molt
negatives per a la recuperació i rehabilitació del centre
de la ciutat i provocar un augment del ja elevat nombre d'habitatges desocupats.
[+
informació]
[La
Carrasca-Ecologistes en Acció] [Ecologistes
en Acció PV] [Confed.
estatal d'Ecologistes en Acció]
AL·LEGACIONS
A L'HOMOLOGACIÓ DELS SECTORS SOLANA D'ALCOI I AL CORRESPONENT ESTUDI
D'IMPACTE AMBIENTAL
presentades per la
Colla Ecologista La Carrasca-Ecologistes en Acció
a l'Ajuntament d'Alcoi
el 28-08-2002
-
El 23 de juliol de 2002 s'ha publicat
en el DOGV l'anunci de l'Ajuntament d'Alcoi mitjançant el qual s'inicia
el termini de 30 dies hàbils d'informació pública
del document d'homologació dels sectors Solana d'Alcoi i del corresponent
Estudi d'Impacte Ambiental.
-
Una volta examinada l'esmentada documentació
i trobant-nos dins del termini establit, sol·licite que tinguen
per presentades les següents:
A L · L E G A C I O N S :
1. L'homologació no inclou
cap justificació de la necessitat de reclassificació de sòl
no urbanitzable, ni del seu caràcter inajornable i urgent, ni de
la seua coherència amb el model i l'estratègia territorial
vigents.
L'efecte principal de l'homologació
modificativa dels sectors "Solana d'Alcoi" és la reclassificació
com a sòl urbanitzable de 76,41 ha que el vigent Pla General d'Ordenació
Urbana d'Alcoi (PGOU-89) classifica com a sòl no urbanitzable de
règim general (amb una petita zona de sòl no urbanitzable
de protecció viària).
L'article 2.3 de la Llei del sòl
no urbanitzable (Llei 4/1992, de 5 de juny, de la Generalitat Valenciana)
estableix que:
"En tot cas, les modificacions
reclassificatòries del sòl no urbanitzable hauran de fonamentar
suficientment la necessitat o l'interés públic a què
obeesquen i el caràcter inajornable i urgent de la seua satisfacció,
i també hauran de justificar la coherència de la resolució
adoptada amb el model i l'estratègia territorials vigents, en què
haja d'integrar-se."
Així mateix, l'article 54.2.D)
de la Llei reguladora de l'activitat urbanística (Llei 6/1994, de
15 de novembre, de la Generalitat Valenciana) també estableix, pel
que fa als plans que modifiquen el planejament anteriorment aprovat per
l'administració de la Generalitat Valenciana, que:
"La nova ordenació ha
de justificar expressament i concretament quines són les seues millores
per al benestar de la població i fundar-se en el millor compliment
dels principis rectors de l'activitat urbanística i dels estàndards
legals de qualitat de l'ordenació definits pels articles 17, 19,
20 i 22."
No obstant això, ni en el document
d'homologació ni en el corresponent estudi d'impacte ambiental apareix
la més mínima justificació de la modificació,
ni de cap manera s'acredita el seu caràcter urgent i inajornable.
Tampoc no es justifica la seua coherència amb el model i l'estratègia
territorials vigents, ni les suposades millores per al benestar del conjunt
de la població.
La documentació no inclou
la informació i la justificació demogràfica i sociològica
de les noves determinacions, ni avalua críticament les implicacions
socials, econòmiques i financeres del pla, les quals podrien ser
molt negatives per a la recuperació i rehabilitació del centre
de la ciutat i provocar un augment del ja elevat nombre d'habitatges desocupats.
Si l'incompliment d'aquests requisits
seria inadmissible en qualsevol reclassificació de sòl no
urbanitzable, aquest cas encara és més lamentable, en vista
del canvi tan significatiu de l'estratègia d'evolució urbanística
i d'ocupació del territori que comporta.
2. La falta de justificació
impedeix comprovar si l'homologació respon als principis rectors
de l'activitat urbanística o a interessos especulatius.
L'absència total de justificació
de l'homologació modificativa impedeix comprovar si aquesta respon
als principis rectors de l'activitat urbanística o si es tracta
d'una actuació que obeeix merament a una finalitat especulativa.
Com bé expressa el preàmbul
de l'esmentada Llei reguladora de l'activitat urbanística (LRAU):
"(...)sobretot, no és
raonable que el model col·lectiu d'ús del territori siga
un compendi de pactes singulars amb propietaris afectats, embastat per
a dotar el pla de viabilitat. Decisions transcendents, a llarg termini,
per a l'eficiència productiva i el benestar col·lectiu, s'adopten
en atenció a interessos purament conjunturals. Ja que els seus efectes
es deixaran sentir al llarg de dècades, si no de segles, la seua
adopció no s'hauria de basar en raons o interessos efímers.
(...)"L'experiència demostra
que la improvisació conjuntural en les decisions d'ús del
territori o de formació de la ciutat, resulten molt cares a llarg
termini per a tots els ciutadans (...)".
No hem d'oblidar que l'exercici de totes
les facultats urbanístiques ha de vetlar per l'interés col·lectiu,
atenent a les necessitats de la població i a la protecció
de l'ambient i del paisatge, i que els principis rectors de l'activitat
urbanística són els enunciats en els articles 45, 46 i 47
de la Constitució espanyola (art.1 de la LRAU). Justament l'article
47 de la Constitució estableix que els poders públics han
de regular "la utilització del sòl d'acord amb l'interés
general per a impedir l'especulació".
3. L'evolució poblacional
no permet al·legar motius de creixement demogràfic per a
justificar la reclassificació de nou sòl urbanitzable.
Tretze anys després de l'aprovació
del PGOU en vigor, resulta evident que els seus pronòstics de creixement
demogràfic —sobre els quals va basar la planificació urbanística—
es van sobredimensionar: mentre que la seua projecció mitjana preveia
una població de 78.541 habitants per a l'any 2000, la realitat és
que, segons les dades del padró municipal d'Alcoi, a l'inici d'enguany
només hi havia censades 61.282 persones.
És a dir: si ni un PGOU basat
en una projecció extremadament optimista del creixement demogràfic
de la ciutat no va considerar necessari classificar aquests sòls
com a urbanitzables per donar resposta a l'increment poblacional que havia
d'experimentar la ciutat, resulta difícilment justificable que es
propose ara aquesta reclassificació quan aquestes previsions no
solament s'han incomplit, sinó que s'ha produït un decreixement
significatiu de la població (actualment Alcoi té 4.000 habitants
menys que en 1989, any d'aprovació del PGOU).
A més a més, la piràmide
poblacional d'Alcoi ens mostra una societat demogràficament regressiva,
amb taxes molt baixes de natalitat, amb un acusat predomini dels adults
sobre els jóvens i un percentatge de població vella relativament
important. Tal com interpreta aquesta informació l'Auditoria
ambiental municipal d'Alcoi (Estudis Ambientals GAMMA; Alcoi, 1998),
si es mantenen les dades actuals, tant sociodemogràfiques com econòmiques,
no es preveu que la projecció de futur de la població augmente,
sinó que possiblement aquests trets regressius s'hi accentuen.
No es poden al·legar, per
tant, motius de creixement demogràfic per a justificar la reclassificació
de nou sòl urbanitzable.
D'altra banda, tampoc no sembla
raonable suposar que haurà de ser precisament aquesta actuació
—la dotació d'una superfície desmesurada de sòl urbanitzable—
la que puga permetre canviar la tendència demogràfica del
municipi, com s'ha apuntat en els mitjans de comunicació en alguna
ocasió. Atribuir a la suposada falta de sòl —i, per
tant, d'habitatges, per bé que siga de característiques tan
específiques com els que es pretén desenvolupar en els sectors
de què tracta aquesta al·legació— la tendència
regressiva de la població alcoiana no solament és simplista
i tècnicament injustificable, sinó que a més es contradiu
tant amb la realitat de l'existència actual de sòls pendents
d'urbanització a Alcoi —com s'assenyala al punt següent—
com amb la política de sòl desenvolupada per municipis veïns,
com ara Cocentaina, on un increment exagerat de sòls edificables
no ha representat, ni de bon tros, un augment equivalent de la població
resident en el municipi.
4. Alcoi disposa a termini mitjà
de suficient sòl urbanitzable apte per a l'ús i la tipologia
proposats.
En l'actualitat el terme municipal
d'Alcoi compta amb sòl urbanitzable més que suficient per
a l'ús i la tipologia edificativa que planteja l'homologació
de la Solana, sense que hi haja cap necessitat de reclassificar sòl
no urbanitzable. Entre els terrenys disponibles es troben el SUP-3 (Riquer)
i el sòl no programat englobat en l'homologació de la "Solana":
el SUNP-2 (Cotes Altes) i el SUNP-5 (Serelles).
A més, a hores d'ara l'àmbit
corresponent al SUNP-1 (20,975 ha), anomenat "Les Llometes", amb un ús
característic d'habitatge unifamiliar, solament s'ha desenvolupat
en part: dels 4 sectors en què es divideix, només s'ha executat
el primer i el segon està en fase de construcció.
Segons el recent estudi "Los
centros históricos en las Comarcas Centrales Valencianas", que
forma part del projecte CONCERCOST, finançat per la Comissió
Europea:
"Poniendo en relación
el total de viviendas con la población de Alcoi, queda de manifiesto
que, aunque no tenemos cifras de otros años para realizar una comparación
evolutiva en el tiempo, la dotación de viviendas ha crecido por
encima de las necesidades de la población residente."
Davant de la dotació d'habitatges
per damunt de les necessitats de la població i de l'existència
d'una considerable superfície de sòl urbanitzable apte per
a habitatges unifamiliars, considerem del tot injustificada la modificació,
més encara quan no es disposa de cap estudi rigorós i objectiu
que avalue la demanda existent.
5. Les declaracions de regidors
del govern municipal i afins descarten el caràcter urgent i inajornable
de l'homologació.
Si la necessitat de l'homologació
no queda en absolut acreditada, encara està menys justificat el
seu caràcter urgent i inajornable, aspecte sobre el qual l'expedient
no conté ni la més mínima argumentació.
És més, es dóna
la circumstància que membres del govern municipal han manifestat
públicament i en diverses ocasions que l'homologació s'havia
de dur a terme ara, aprofitant la conjuntura actual, tot i que la finalitat
era disposar d'una reserva de sòl a llarg termini. A tall d'exemple,
podem citar les declaracions de Fernando Pastor, regidor delegat d'urbanisme,
recollides en l'acta del ple de l'Ajuntament d'Alcoi de 30/11/2001, en
el qual es va tractar una proposta anterior d'homologació de la
zona (la negreta és nostra):
"No es la aprobación de
nada, sólo es una admisión a trámite y viene reforzada
esta propuesta con garantías como es la petición que ha introducido
el Gobierno Municipal de informes previos sectoriales, por lo tanto no
tienen claro lo que se ha llevado a aprobación plenaria porque aún
tiene que venir un sinfín de trámites en los que los Grupos
y el Gobierno Municipal tendrán voz y voto, posibilitando que en
un futuro de veinte o treinta años pueda ser una realidad, ahora
es el momento de plantearlo porque después no se podrá hacer."
En el ple de 22/02/2002 en què
es va admetre a tràmit la proposta d'homologació modificativa
dels sectors Solana amb els vots favorables del PP i del grup mixt, la
regidora Julia Company, d'aquest últim grup, també va insistir
en aquest criteri i així queda recollit en l'acta de la sessió
(la negreta és nostra):
"La Sra. Company entiende que
la oferta de unifamiliares es escasa y si no se da esta oferta en Alcoy
otras poblaciones vecinas la darán. Este proyecto a muy largo plazo
puede paliar este déficit (...)"
Si el termini temporal previst és,
realment, el que s'exposa en les declaracions públiques efectuades,
no sembla necessari utilitzar un mecanisme legal (l'homologació
modificativa) previst excepcionalment en la legislació urbanística
per a altres supòsits. De fet, caldria fins i tot qüestionar
la legalitat d'aquesta utilització, ja que les característiques
de la proposta pel que fa a l'estructura general i orgànica del
territori són de tal magnitud que haurien de ser objecte de la revisió
del PGOU (els treballs de la qual ja s'han iniciat) i no de l'ús
d'instruments parcials de modificació d'aquest.
6. Les zones forestals de l'àrea
d'esmortiment d'impactes del Parc Natural de la serra de Mariola no es
poden reclassificar com a sòl urbanitzable, tal com pretén
l'homologació.
La totalitat de la zona afectada
està inclosa en l'àrea d'esmortiment d'impactes establida
pel Pla d'Ordenació de Recursos Naturals (PORN) de la serra de Mariola,
aprovat pel Decret 76/2001, de 2 d'abril, del Govern Valencià (DOGV
d'11/04/2001).
De conformitat amb l'article 35.2
de la Llei d'espais naturals protegits (Llei 11/1994, de 27 de desembre,
de la Generalitat Valenciana):
"Els plans d'ordenació
de recursos naturals a què es refereix aquesta llei prevaldran sobre
qualsevol altre instrument d'ordenació territorial o física."
L'art. 5.2 del PORN de Mariola estableix
que:
"El planejament urbanístic
i territorial que s'aprove amb posterioritat a l'entrada en vigor d'aquest
pla d'ordenació dels recursos naturals s'ha d'ajustar a les determinacions
que s'hi contenen".
L'article 58.1 del PORN estableix que
"els terrenys delimitats en la cartografia de zonificació com
a àrees forestals, també s'han de classificar urbanísticament
com a sòl no urbanitzable de protecció especial."
D'acord amb el número 6 del
mateix article:
"Els municipis que tinguen un
planejament urbanístic que continga normes o qualificació
de sòl que contravinguen les disposicions d'aquest PORN, han d'incorporar
aquestes disposicions en la primera revisió o modificació
del seu planejament que es realitze des de l'aprovació del PORN.
Mentrestant, l'atorgament de llicències, permisos, autoritzacions
o concessions municipals s'ha d'ajustar estrictament al que es disposa
en el PORN."
La proposta d'homologació admesa
a tràmit per l'Ajuntament d'Alcoi contravé descaradament
aquestes disposicions, ja que pretén la reclassificació a
sòl urbà (residencial i zona verda de la xarxa primària)
de terrenys que figuren cartografiats com a forestals dins l'àrea
d'esmortiment del Parc Natural de la serra de Mariola.
A més a més, en l'informe
de 17/04/2001, referent a l'estudi d'impacte ambiental de l'homologació
del sector Serelles promoguda per Luxender SL, l'Àrea de Planificació
de la Direcció General de Planificació i Gestió del
Medi de la Conselleria de Medi Ambient ja va advertir al Departament d'Urbanisme
de l'Ajuntament d'Alcoi que les esmentades àrees forestals (aquestes
mateixes àrees forestals que ara tornen a intentar reclassificar
com a urbanitzables en el sector 1) s'havien de classificar com a sòl
no urbanitzable de protecció especial i que havien de quedar excloses
de qualsevol proposta de delimitació d'unitat d'execució.
7. Una reclassificació
a sòl urbanitzable de les àrees agrícoles de la zona
d'esmortiment com la que es planteja no és coherent amb les directrius
de política urbanística del PORN de Mariola.
Segons les directrius de política
urbanística del PORN de la serra de Mariola (la negreta és
nostra):
"I. El creixement urbanístic
dels municipis s'ha de realitzar sobre els terrenys de menor valor natural
i cultural.(...)
II. El sòl classificat
com a urbanitzable, les obres d'urbanització del qual no hagen sigut
executades, s'ha de revisar per a una possible desclassificació".
En aquest cas, el govern municipal de
l'Ajuntament d'Alcoi no només no està revisant el seu planejament
per a desclassificar el sòl urbanitzable inclòs en l'àrea
d'esmortiment i que no s'ha executat, sinó que, per contra, està
intentant augmentar el sòl urbanitzable a costa del sòl no
urbanitzable d'aquesta àrea.
El ja esmentat informe de l'Àrea
de Planificació de la Direcció General de Planificació
i Gestió del Medi resulta clarificador pel que fa a la vocació
de les àrees agrícoles:
"...sembla evident que el paper
que el PORN atorga a aquestes àrees agrícoles no és,
inicialment, el de servir de reserva urbanística, sinó com
s'assenyala en l'article 10.1, tenen una funció bàsica d'amortiment
d'impactes respecte al futur Parc Natural. D'altra banda, al llarg del
document es considera l'activitat agrícola com a compatible amb
els objectius de protecció perseguits pel PORN, per la qual cosa
s'articulen distintes mesures dirigides a la seua conservació i
potenciació.
(...) es considera que la proposta
d'ampliar l'àrea urbana a expenses de les àrees qualificades
en el PORN com a agrícoles hauria de partir d'una justificació
detallada i explícita de la necessitat i oportunitat de la modificació,
sobretot tenint en compte que les 11,5 ha de Sòl Urbanitzable incloses
en el sector no han estat encara executades. El manteniment, com a àrea
agrícola, de tota —o de la major part possible— de la superfície
del sector, sempre i quan aquest manteniment no resulte en una limitació
real de les possibilitats de creixement dels nuclis urbans, apareix com
un objectiu implícit del PORN en incloure aquesta zona dins de l'àrea
d'Amortiment d'Impactes (...)".
L'Auditoria ambiental municipal
d'Alcoi també destaca el valor de les àrees agrícoles
del municipi com a mantenidores de l'estructura territorial:
"El valor econòmic de
l’explotació agrícola dels sòls a Alcoi actualment
es reduït, no així el seu valor com a mantenidor de l’estructura
territorial, de la diversitat paisatgística i dels valors naturals
del municipi, factors aquests bàsics en els nous models de desenvolupament
territorial basat en el desenvolupament sostenible."
8. Aquesta homologació
representa un trencament amb el model de ciutat compacta, densa i multifuncional
seguit pel PGOU-89
Alcoi es caracteritza urbanísticament
pel seu caràcter de ciutat compacta, amb una densitat d'ocupació
mitjana-alta i on els barris mantenen el seu caràcter multifuncional.
Una dada significativa és el baix percentatge de població
que resideix fora del nucli urbà consolidat (2% segons l'estudi
Alcoi: cap a una mobilitat sostenible, realitzat en 2001 per OTM
Consultors, per encàrrec de l'Ajuntament d'Alcoi).
L'Auditoria ambiental municipal
reconeix l'important paper del model territorial establit pel PGOU vigent
pel que fa al manteniment d'Alcoi com a ciutat compacta i diversa. En la
seua anàlisi ambiental del planejament destaca alguns aspectes de
l'estratègia urbanística del PGOU-89:
"En línies generals, la
qualificació com a sòl urbà i urbanitzable del PGOU
preveu la consolidació de l’estructura urbana del municipi (...).
Al mateix temps delimita sòl urbà de nova creació
per a garantir el creixement dels usos residencials i industrials als voltants
del nucli principal de la ciutat. (...)
Per altra part, la qualificació
com a sòl no urbanitzable preveu el manteniment del usos rústics
tradicionals i la protecció dels valors ambientals, paisatgístics
i culturals de bona part del territori.(...)"
A fi d'aconseguir que la ciutat d’Alcoi
evolucione cap al desenvolupament sostenible, els autors de l'Auditoria
ambiental municipal proposen quatre estratègies generals, una
de les quals és el "desenvolupament d’Alcoi com a ciutat compacta
i diversa enfront del concepte de ciutat difusa i especialitzada".
L'Auditorial ambiental municipal
compara els avantatges i problemes d'aquests dos models de ciutat (les
negretes són nostres):
"Algunes de les conseqüències
de la ciutat difusa i especialitzada són la compartimentació
del territori provocat per les xarxes de transport, la separació
territorial de funcions (zones residencials extensives, àrees comercials,
universitats, zones d’oficines, indústries, etc.), la degradació
urbana provocada per la congestió i l’estrès ambiental,
la pèrdua d’estabilitat i cohesió social derivada de
la separació espacial de grups segregats socialment en funció
de la seva renda, el consum i malbaratament de sòl,
energia i recursos naturals i l’explotació sense límits
dels recursos locals, regionals i globals per a mantenir l’organització
i la complexitat de la ciutat.
Oposat a aquest tipus de ciutat
tenim la ciutat compacta i densa amb continuïtat formal, multifuncional,
heterogènia i diversa en tota la seva extensió. Aquest tipus
de ciutat basa en la seva complexitat interna l’obtenció de cohesió
social i competitivitat econòmica, alhora que estalvia sòl,
energia i recursos naturals i manté la biodiversitat dels espais
agrícoles i naturals que l’envolten."
L'aprovació d'aquesta homologació
representaria abandonar el model de ciutat compacta mediterrània
que —com bé exposa l'Auditorial ambiental— presenta
indubtables avantatges respecte a la ciutat difusa, generadora de greus
impactes socials, ambientals i econòmics, alguns dels quals s'analitzen
en punts posteriors d'aquestes al·legacions.
9. El model de creixement urbà
que es proposa és ambientalment insostenible perquè té
com a conseqüència l'ús obligat del cotxe, és
el que més sòl malgasta i el que requereix més consum
d'aigua i d'energia, a més de ser més costós de mantenir
per a l'erari municipal.
Pel que fa al cas de la Solana de
Serelles, els efectes ambientals i territorials concrets de les consideracions
teòriques que s'exposen en el punt anterior poden especificar-se
de forma aproximada en diversos aspectes:
a. El model d'urbanització
que es proposa en general per a aquests sectors —majoritàriament,
habitatges unifamiliars sota diferents tipologies— té com
a conseqüència directa i inevitable l'increment de la mobilitat
motoritzada forçada per als habitants d'aquests nuclis, motivada
al seu torn pel següent:
-
Caràcter monofuncional de la
urbanització, dedicada quasi exclusivament a l'ús residencial
i, per tant, mancada d'altres activitats que exerceixen de punts d'atracció
(serveis —comercials, educatius, sanitaris, d'oci, administratius,
etc.— i centres laborals) i que per tant se situen en àrees
més o menys allunyades.
-
Com pot comprovar-se en casos pròxims,
com ara el nucli anomenat Gormaig, en el terme de Cocentaina, la distància
entre els sectors residencials i els nuclis de serveis esmentats està
molt per damunt del llindar que permet o afavoreix els desplaçaments
a peu. Aquest factor —la distància— es veu a més
complementat per altres fets gens menyspreables, com el disseny dels vials
(que en el cas de les urbanitzacions tendeix a excloure els desplaçaments
a peu per la manca d'atractius per a la marxa), els pendents (ben significatius
en aquest cas), etc.
-
El desplaçament motoritzat tampoc
no pot ser servit en general per transport col·lectiu, ja que la
distància entre els habitatges i els possibles punts de parada i
recollida de viatgers impedeixen qualsevol planificació acceptable
de distàncies i periodicitat dels viatges (s'ha calculat que una
densitat inferior a 30 habitatges per hectàrea fa impossible un
servei de transport col·lectiu viable).
En conseqüència: la urbanització
dels sectors proposats representarà per als seus habitants una dependència
quasi absoluta del vehicle privat, amb el consegüent increment del
trànsit.
En aquest punt cal recordar que
la conclusió més important de l'Auditoria ambiental
municipal pel que fa a la qüestió de la mobilitat obligada
a Alcoi és que:
"cal reduir al màxim
els desenvolupaments urbans poc densos i la dispersió de les activitats
que generen atracció de viatges, (ciutat compacta front a
difusa) i la necessitat de plantejar polítiques de restricció
de l’ús del cotxe."
L'estudi Alcoi: cap a una mobilitat
sostenible, encarregat per l'Ajuntament d'Alcoi, també subratlla
que:
"Ja no es tracta d'augmentar
les facilitats de desplaçament més ràpid i a més
distància, sinó del redisseny de les àrees urbanes,
per a aconseguir una reducció de les necessitats de desplaçament,
mantenint una densitat mitjana-alta d'ocupació, amb àrees
multiús, en compte de zones amb especialització funcional,
i la major dispersió dels equipaments i serveis, que reduïsquen
les distàncies a recórrer pels usuaris, i que permeten realitzar
els dits desplaçaments sense necessitat de recórrer a mitjans
de transport mecanitzats(...)"
Sobre aquest particular, no podem deixar
de reproduir el que diu La Carta de les ciutats europees cap a
la sostenibilitat (Carta d'Aalborg), a la qual s'ha adherit l'Ajuntament
d'Alcoi —d'acord amb la decisió unànime de tots els grups
polítics municipals:
"Nosaltres, les ciutats, ens
hem d'esforçar per millorar l'accessibilitat i per mantenir el benestar
i els estils de vida urbana, tot reduint el transport. Sabem que perquè
una ciutat siga sostenible és indispensable reduir la mobilitat
forçada i deixar de fomentar l'ús innecessari de vehicles
motoritzats.(...)"
b. Aquest increment segur de
la mobilitat forçada servida majoritàriament mitjançant
vehicle privat no té una resposta adequada en el disseny i capacitat
dels vials existents o projectats, sobretot tenint en compte que el col·lapse
de circulació —fins i tot, en absència d'obres— representa
a hores d'ara un dels principals problemes ambientals, urbanístics,
socials i sanitaris d'Alcoi. Els accessos actuals als sectors proposats
representen autèntics colls de botella que, en ser superats, donarien
pas a d'altres, com ara l'accés nord a la ciutat, sense que es preveja
o existisca cap solució real a aquesta situació més
que la limitació a l'ús dels vehicles privats, inviable,
com hem dit, en aquest cas. La possible adequació d'un nou accés
alternatiu al sud del sector no solament requereix una infraestructura
especialment complexa i costosa —un pont, el finançament del qual
ens temem que podria recaure sobre el conjunt dels ciutadans d'Alcoi—,
sinó que de nou es limitaria a traslladar el problema circulatori
uns centenars de metres més enllà. En última instància,
i si més no en hores punta concretes, el gran perjudicat d'aquesta
situació serà el barri de l'Eixample, a través del
qual s'ha de vehicular la major part del nou trànsit generat a partir
del desenvolupament urbanístic de la Solana.
L'increment de trànsit tindrà
un reflex immediat en el caos circulatori que pateix Alcoi. Les infraestructures
que pogueren projectar-se per a tractar de minvar aquest fet serien costejades
indirectament pel conjunt dels alcoians i alcoianes, sense que estiga clara
la seua eficàcia.
c. El model d'edificacions
que es proposa desenvolupar, atenent a una suposada —però
indemostrada— demanda existent, resulta el més balafiador
de sòl de tots els possibles, amb proporcions de terreny ocupat
per habitant inacceptables per a un terme municipal amb les característiques
topogràfiques i ambientals de l'alcoià. Així, i per
exemple, si un edifici de deu habitatges mostra una proporció aproximada
de 10,8 m2/habitant, un habitatge unifamiliar sobre una parcel·la
de 800 m2 multiplica aquesta proporció aproximadament per 30. La
qual cosa vol dir, òbviament, que per albergar el mateix nombre
d'habitants cal urbanitzar trenta vegades més sòl agrícola
o natural.
Balafiar sòl (un insubstituïble
capital natural, cada volta més escàs en un terme com el
d'Alcoi) sense que estiga demostrada la seua necessitat real representa
una irresponsabilitat per al futur, en impedir que s'hi puguen implantar
altres actuacions o activitats que pogueren resultar realment beneficioses
per al conjunt de la ciutat.
d. El consum energètic
patirà també un increment significatiu, no solament pels
efectes indirectes derivats de l'increment de la mobilitat, sinó
també per altres factors, com ara els següents:
-
L'habitatge unifamiliar mostra en general
proporcions de consum energètic per habitant més elevades
que altres tipologies de construcció, derivades tant d'un disseny
inadequat de l'edificació com, sobretot, de la necessitat de comptar
amb equips individuals —de calefacció o refrigeració,
per exemple— de menor eficiència relativa que els col·lectius.
-
La major distància de via pública
per habitatge en les urbanitzacions representa també un element
d'ineficiència pel que fa a l'enllumenat públic, ja que calen
més punts de llum per servir a molta menor població.
Tot i que alguns d'aquests problemes
poden ser atenuats mitjançant tipologies de l'edificació
adequades (orientació, materials, etc.) i la instal·lació
de sistemes energètics alternatius (plaques solars, per exemple),
la realitat és que es tracta de sistemes que requereixen una inversió
inicial superior a la dels convencionals —que es repercuteix en el
preu dels habitatges— i que, per això, acaben sent rebutjats pels
promotors.
e. El consum d'aigua representa
probablement, junt amb els aspectes relacionats amb la mobilitat, l'exemple
més evident de la reconeguda insostenibilitat del model de creixement
urbà que es proposa amb aquests sectors. L'increment del consum
associat als habitatges unifamiliars ha estat demostrat en nombrosos casos,
i oscil·la, en funció de la superfície mitjana de
les parcel·les, entre 2 i 12 vegades més que els pisos o
els habitatges baixos sense jardí. Cal recordar que, segons l'Auditoria
ambiental municipal, el consum mitjà d'aigua a Alcoi el 1996 era
de 339 litres per habitant i dia. No resulta excessiu, per tant, suposar
per als nous sectors previstos consums mitjans superiors als 1.200 litres
per habitant i dia, la qual cosa representa, per a un total aproximat de
1.500 habitatges, un consum anual de més d'un milió i mig
de m3 a afegir a l'actual consum urbà (estimat en sis milions i
mig de m3 a l'any).
Les conseqüències d'aquest
increment previsible no són fàcils d'avaluar, tot i que de
nou l'exemple de la veïna Cocentaina pot resultar il·lustratiu.
Tot i això, convé remarcar algunes qüestions, com ara:
-
L'agreujament de la tendència
dels aqüífers dels quals se subministra Alcoi, els quals mostren
una reconeguda tendència a la baixada constant dels nivells.
-
La necessitat de construir noves infrastructures
lligades directament als nous sectors, ja que els actuals depòsits
difícilment podran donar servei a la nova demanda. El finançament
presumiblement públic d'aquestes infraestructures representa de
nou un perjudici per al conjunt de la població d'Alcoi.
-
Les distorsions que s'introduiran sobre
els sistemes de depuració, en veure's incrementat en un 25 % el
volum d'aigües residuals rebudes en la depuradora —en el cas suposat
que es preveja un adequat sistema de clavegueram.
El balafiament de recursos naturals
que representa la proposta queda especialment manifest en el cas de l'aigua,
amb conseqüències directes i indirectes per al conjunt de la
població d'Alcoi tant pel que fa al subministrament com a la depuració.
A tall d'exemple i resum de la inadequació
ambiental de la proposta, poden assenyalar-se només dos exemples:
a) Pràcticament tots els
casos seleccionats pel Ministeri d'Obres Públiques, Transports i
Medi Ambient per a formar part del Primer Catàleg Espanyol de bones
pràctiques-Ciutats per a un futur més sostenible, resulten
clarament contradictoris amb la proposta efectuada.
b) Almenys els següents indicadors
proposats per al Perfil 21 d'Alcoi en l'Auditoria ambiental municipal
es veurien directament afectats per l'actuació, incrementant la
tendència contrària a la considerada en aquest document com
a desitjable:
-
Immisió de NO2 (per increment
del trànsit)
-
Emissió de gasos dels vehicles
motoritzats.
-
Nivell acústic als carrers de
major trànsit
-
% de població resident a urbanitzacions
-
Intensitat de trànsit
-
Viatgers transport urbà
-
Carrers de preferència vianants
-
Grau de motorització
-
Consum d'energia elèctrica enllumenament
públic
-
Consum d'aigua potable
Amb aquestes premisses, els beneficis
de qualsevol classe per al conjunt de la població d'Alcoi han de
ser molt importants per pagar un preu tan elevat. Només demanem
a l'Ajuntament que explique clarament i amb detall quins són aquests
beneficis.
10. Les lleres dels barrancs
s'han de classificar com a sòl no urbanitzable de protecció
de lleres i aqüífers.
La Llei del sòl no urbanitzable
(article 1, apartats 1.a i 3.A) estableix que els Plans Generals d'Ordenació
Urbana han de classificar com a sòl no urbanitzable en la categoria
d'especial protecció "el domini públic natural marítim
i hidràulic, d'acord amb la seua legislació reguladora".
D'acord amb l'article 2.b del text
refòs de la Llei d'aigües (aprovat pel Reial Decret Legislatiu
1/2001, de 20 de juliol) i amb l'article 2.b del Reglament del domini públic
hidràulic (RDPH, aprovat mitjançant el Reial Decret 849/1986,
d'11 d'abril), les lleres de corrents naturals, contínues o discontínues,
formen part del domini públic hidràulic.
La llera natural d'un corrent continu
o discontinu és el terreny cobert per les aigües en les màximes
crescudes ordinàries (art. 4 de la Llei i 4.1 del RDPH); es considera
"com a cabal de la màxima crescuda ordinària la mitjana
dels màxims cabals anuals, en el seu règim natural, produïts
durant deu anys consecutius, que siguen representatius del comportament
hidràulic del corrent" (art. 4.2 del RDPH).
Segons l'article 577.1 del PGOU
vigent, el sòl no urbanitzable de protecció de lleres i aqüífers:
"comprén les àrees
afectades per cursos o embassaments superficials d'aigua i les que es grafien
en els corresponents plànols del PGOU per contenir en el seu subsòl
aqüífers vulnerables a agents superficials."
L'article 577.2 del PGOU estableix que
en aquestes zones:
"no s'autoritzarà cap
tipus de construcció en una franja de 50 metres d'ample al llarg
de tots els marges de llacs, embassaments i lleres d'aigua, amidats des
de la línia de màxima avinguda normal al llarg d'un any o
des de la línia de cornisa natural en les lleres escarpades"
El PORN de Mariola, a més de
recollir en l'article 12 diverses normes i directrius de protecció
de lleres, riberes i marges, estableix en l'article 58.5:
"(...) Els planejaments urbanístics
municipals i els seus programes de desplegament i execució han de
garantir la continuïtat física i biològica dels barrancs
al seu pas per les àrees urbanes."
Per tot això, considerem que
s'ha de procedir a la fitació i delimitació de les lleres
públiques de la Solana de Serelles i a la seua classificació
com a sòl no urbanitzable de protecció de lleres i aqüífers.
De cap manera és admissible
considerar-les zones verdes (tal com pretén l'homologació,
segons el punt 3.2.f ), tant perquè les zones verdes formen part
del sòl urbà, com perquè no compleixen les condicions
de qualitat exigibles per a aquest ús (en el punt següent exposem
amb més detall les condicions que han de reunir les zones verdes).
S'hauria de fer constar també
la impossibilitat d'edificar en una franja de 50 metres a cada banda de
totes les lleres de l'àmbit.
11. Els terrenys que es pretén
destinar a zona verda de la xarxa primària són totalment
inadequats per a aquest ús.
L'homologació pretén
destinar a zona verda de la xarxa primària uns terrenys que resulten
totalment inapropiats per a aquesta finalitat (a més d'intentar
incloure-hi zones forestals i lleres que, com hem exposat més amunt,
s'han de classificar com a sòl no urbanitzable de protecció
especial).
Aquests terrenys no compleixen bona
part de les condicions de qualitat de les zones verdes que exigeix l'art.
35 del Reglament de Planejament de la Comunitat Valenciana (Decret 201/1998,
de 15 de desembre, del Govern Valencià):
"La seua posició serà
la que preste millor servei als residents i als usuaris, i estan prohibides
les localitzacions de difícil accés de vianants o la falta
de centralitat de les quals no es compense amb altres avantatges per a
aquells."
"Només es destinaran a
usos generals i normals que no excloguen, ni limiten la utilització
pública i de conformitat amb la seua destinació."
"El seu emplaçament evitarà
zones de topografia natural que encaresca amb excés la urbanització
o implique desmunts d'impacte paisatgístic inadequat."
És obvi que l'emplaçament
de la zona verda de la xarxa primària no s'ha elegit per tal de
prestar "un millor servei als residents i als usuaris", sinó
que s'hi han destinats uns terrenys excèntrics i amb majors dificultats
per al seu ús residencial, atesa la seua situació i orografia
(amb pendents que van des del 20% fins a més del 40%). Més
bé s'ha optat per afavorir els interessos dels futurs urbanitzadors,
augmentant la superfície dels àmbits a fi d'extraure les
zones verdes de l'àrea topogràficament més apta per
a la edificació, i tot això a costa de sacrificar més
terrenys de sòl no urbanitzable i de protecció agrícola,
fins a fer-lo desaparéixer quasi per complet en aquesta part de
la serra de Mariola.
Cal dir que les zones verdes, com
a zones urbanes que són, han d'integrar-se perfectament en la trama
urbana i donar un servei urbà, accessible i degudament condicionat,
que tinga també en compte aquella part de la població amb
limitacions o mobilitat reduïda (on cal incloure, no només
les persones amb discapacitats, sinó també aquelles persones
amb limitacions de tipus temporal —accidentats, embarassades, persones
amb xiquets al braç o que els porten en carrets, etc.— o gent major
que presente dificultat de moviment i/o de visió).
En aquest sentit, l'article 9 de
la Llei d'accessibilitat i supressió de barreres arquitectòniques,
urbanístiques i de la comunicació (Llei 1/1988, de 5 de maig,
de la Generalitat Valenciana), estableix:
"1. La planificació i
la urbanització de les vies públiques, dels parcs i de la
resta d'espais d'ús públic s'efectuaran de forma que resulten
accessibles i transitables per a les persones amb discapacitat.
2. Els plans generals i els instruments
de planejament i execució que els despleguen o complementen, així
com els projectes d'urbanització i les obres ordinàries,
garantiran l'accessibilitat i la utilització amb caràcter
general dels espais d'ús públic, i no seran aprovats si no
s'hi observen les determinacions i els criteris bàsics establits
en la present llei i el seu desplegament reglamentari.
(...)"
Garantir la correcta accessibilitat
en l'àrea que s'ha delimitat com a zona verda de la xarxa primària
exigiria, per tal de superar les barreres derivades del pendent del terreny,
una quantitat exagerada de rampes i altres elements d'urbanització
els quals haurien de tenir una inclinació adequada que permetera
una utilització autònoma i segura a qualsevol tipus d'usuaris.
Les zones verdes haurien d'estar
dotades, a més, de vials d'accés per als serveis de manteniment,
WC públics (preceptius en zones verdes de superfície superior
a 2 ha, segons l'art. 477.2 del PGOU), fonts d'aigua potable, enllumenat,
etc.
És a dir, que la destinació
com a zona verda d'aquest espai —que actualment acompleix una important
funció d'àrea d'esmortiment d'impactes— comportaria
una inevitable i negativa urbanització, la qual sotmetria a una
major pressió antròpica l'àrea forestal adjacent i
el mateix parc natural.
No es pot confondre de cap manera
la funció que presten les àrees agrícoles d'esmortiment
d'impactes (sòl no urbanitzable) amb la que presten les zones verdes,
que són a tots els efectes sòl urbà, tal com recull
l'article 58.4 de la Llei reguladora de l'activitat urbanística
—que els considera una dotació urbana més— i la doctrina
legal del Consell Jurídic Consultiu de la Comunitat Valenciana (per
exemple, dictàmens 23/99 i 133/99).
D'acord amb la Llei del sòl
no urbanitzable (article 1.1.e), els Plans Generals d'Ordenació
Urbana han de classificar com a sòl no urbanitzable:
"Els terrenys que d'acord amb
l'estratègia territorial adoptada, hagen de ser exclosos del procés
d'urbanització o preservats d'aquest."
I és indubtable que la vocació
de l'àrea que es pretén destinar a zona verda és la
d'estar exclosa del procés d'urbanització i continuar com
a sòl no urbanitzable, conservant així —com a zona d'esmortiment
d'impactes— la seua funció de preservació dels valors
ecològics i paisatgístics.
12. L'homologació ignora
la carrerada del Teular del Llonganisser; tant aquesta via pecuària
com la canyada del Coll de Sabata s'han de classificar com a sòl
no urbanitzable de protecció especial viària (que han d'incloure
una franja de protecció de 37,61 i 75,22 m respectivament).
Tal com queda recollit en l'Ordre
de 16 de febrer de 1993, de la Conselleria de Medi Ambient, per la qual
aprova la classificació dels camins ramaders que hi ha al terme
municipal d'Alcoi, l'àrea objecte de l'homologació està
travessada per dues vies pecuàries: la canyada del Coll de Sabata
i la carrerada del Teular del Llonganisser.
La canyada del Coll de Sabata travessa
de nord a sud l'àrea que es pretén homologar i s'ha utilitzat
per a delimitar els sectors 1 i 2: Té en aquest tram una amplària
legal i necessària de 20 m. Està inclosa en la cartografia
del PGOU dins d'una franja de 75,22 m classificada com a SNU de protecció
viària, que inclou les àrees de domini públic, de
servitud i d'afecció (art. 576.1). L'esmentada amplària de
la franja de protecció (75,22 m), en la qual no pot edificar-se,
està determinada per l'article 576.6 del PGOU.
Pel que fa a la carrerada del Teular
del Llonganisser, en l'expedient no s'hi fa cap referència, tot
i que travessa el sector 1 de sud-oest a est i el sector 2 per la seua
part sud. Té una amplària legal de 37,5 m i una amplària
necessària de 17 m. D'acord amb l'esmentat article 576.6 del PGOU,
la seua franja de protecció, en la qual no pot edificar-se, hauria
de tenir una amplària de 37,61 m. Segons l'anunci de la Direcció
Territorial de Medi Ambient publicat en el BOP d'Alacant de 26/05/2001,
els treballs de delimitació parcial d'aquesta via pecuària
es van iniciar el 06/08/2001.
D'acord amb les determinacions del
PGOU-89, en els plànols de classificació homologada les franges
de protecció de les 2 vies pecuàries haurien de figurar clarament
com a sòl no urbanitzable de protecció especial viària.
A més, totes dues vies pecuàries
han de considerar-se terrenys forestals de l'àrea d'esmortiment
del PORN, excepte en el tram en què travessen actualment àrees
urbanes (SUNP-5), ja que segons l'article 10 del PORN de Mariola s'han
d'incloure en aquestes àrees forestals:
"...els trams de totes les vies
pecuàries que travessen àrees agrícoles i àrees
d'activitats extractives, trams que s'han d'incorporar a la cartografia
de zonificació del PORN a mesura que vagen delimitant-se.(...)"
La consideració de les vies pecuàries
com a terrenys forestals comporta també l'obligatorietat de classificar-les
urbanísticament com a sòl no urbanitzable de protecció
especial (art. 58.1 del PORN).
Així mateix, opinem que en
l'expedient s'hauria d'haver fet constar expressament la impossibilitat
legal d'utilitzar aquestes vies pecuàries com a vials de l'àrea
urbana, ja que la Llei estatal 3/1995, de 23 de març, de vies pecuàries
només considera compatible la circulació per aquestes vies
de maquinària i vehicles agrícoles; sols és possible
autoritzar la circulació de vehicles motoritzats que no siguen de
caràcter agrícola "amb caràcter excepcional i per
a ús específic i concret" (art. 16), excepcionalitat
que, òbviament, no es produiria en el cas d'un vial que donara servei
a una àrea urbana com la que es pretén, amb 1.622 habitatges
i amb una població de 5.190 persones (calculada per a una "composició
familiar" de 3,2 habitants/habitatge).
13. Les vies d'accés de
la xarxa primària i secundària difícilment poden complir
les limitacions de pendent fixades pel PORN de Mariola.
El PORN de la serra de Mariola inclou
diverses mesures destinades a la protecció de sòls, com ara
l'article 19.5 que estableix (la negreta és nostra):
"Sense perjudici del que es disposa
en l'article 63 (xarxa viària), l'ampliació o modificació
del traçat, així com la construcció de vies d'accés
de qualsevol naturalesa, no pot realitzar-se quan es generen pendents superiors
al 7% en sòls tous o 15% en sòls durs".
Encara que caldrà caracteritzar
amb detall els sòls de l'àrea afectada i cartografiar els
sòls durs i tous, es pot avançar ja que el vial de la xarxa
primària previst per a comunicar els tres sectors supera en alguns
trams el 15% de pendent i el 7% en la seua majoria. Les vies d'accés
de la xarxa primària i secundària que hagen d'accedir als
punts més elevats encara és més difícil
—per no dir impossible— que puguen complir aquesta limitació.
Considerem, per tant, que caldria
precisar amb major detall el traçat d'aquests vials per comprovar
si poden ser compatibles amb la normativa de protecció dels sòls.
14. El document d'homologació
conté diversos errors materials.
En estudiar el document d'homologació
hem trobat els següents errors materials:
-
En l'apartat 3.1.C4 (pàg. 14)
s'indica que l'aprofitament tipus per a l'àrea de repartiment és
de 0,30 m2/m2, quan aquest és de 0,24 m2/m2.
-
En l'apartat 3.2.a, referent a l'ordenació
estructural de la xarxa primària, en el tercer punt es diu que l'àrea
de la zona verda és de 17,60 ha, quan aquesta és de 34,03
ha.
-
En la pàgina 16 s'atribueix al
sector 3 una superfície de 36,56 ha, quan de la resta del document
es desprén que aquesta és de 36,76 ha (32,34 ha + 4,42 ha
corresponents a l'equipament propietat de l'Ajuntament).
-
En la mateixa pàgina 16, quant
a les condicions d'integració i connexió del sector Solana-2,
es parla de l'enllaç amb la xarxa primària de la via pecuària
del sector Serelles-1, anomenat en realitat Solana-1.
15. L'Estudi d'impacte ambiental
(EIA) de l'homologació dels sectors "Solana" d'Alcoi conté
greus mancances i incompliments del Reglament per a l'execució de
la Llei d'Impacte Ambiental.
A. Descripció de l'actuació
i de les seues accions derivades
L'EIA no fa una relació de
les actuacions inherents a l'homologació, susceptibles de produir
impactes sobre el medi ambient: construcció de vials d'accés,
desmunts, instal·lació de depòsit d'aigua i d'altres
infraestructures (xarxa de distribució d'aigua potable, clavegueram...),
obres d'adequació de les zones verdes, etc.
B. Examen de les alternatives
tècnicament viables i justificació de la solució adoptada
L'EIA no conté el preceptiu
examen d'alternatives per a satisfer la suposada demanda de sòl
urbanitzable i no justifica la solució proposada.
C. Inventari ambiental i descripció
de les interaccions ecològiques o ambientals claus
Fauna: la relació
de fauna no ha inclòs diverses espècies d'aus presents en
la zona: àguila daurada (Aquila chrysaetos), que utilitza aquesta
àrea com a zona de pastura ("de campeo"); falcó reial (Falco
peregrinus); esparver (Accipiter nisus); àguila serpera (Circaetus
gallicus), per a zona de pastura; caro (Strix aluco); xot (Otus scops);
merla blava (Monticola solitarius); còlbit negre (Oenanthe leucura);
còlbit ros (Oenanthe hispanica); corb (Corvus corax); gralla de
bec roig (Pyrrhocorax pyrrhocorax).
Aquesta absència és
especialment greu pel que fa a l'àguila daurada i al falcó
reial, ja que aquestes dues espècies estan incloses en el Catàleg
Valencià d'Espècies Amenaçades de Fauna (creat i regulat
per mitjà del Decret 265/1994, de 20 de desembre, del Govern valencià),
amb la categoria d'espècies vulnerables; també l'àguila
serpera i l'esparver estan incloses en el Catàleg, però amb
la categoria d'interés especial.
Sol·licitem que s'incloguen
aquestes espècies en la llista de fauna present en la zona.
Sòl: no es cartografien
els distints tipus de sòls per tal de diferenciar-ne els tous dels
durs, a fi i efecte de poder complir les previsions del PORN de Mariola
pel que fa al pendent admissible dels vials.
Vies pecuàries: s'ignora
la carrerada del Teular del Llonganisser (veure punt 12).
Patrimoni cultural: Pel que
fa al patrimoni cultural, l'estudi d'impacte es limita a indicar en l'apartat
2.10 que, segons la documentació existent en el Servei de Patrimoni
Arqueològic de la Conselleria de Cultura, Educació i Ciència,
no hi ha en l'àmbit cap jaciment arqueològic catalogat. No
s'hi fa cap esment al conjunt de marges de pedra, basses i xarxes de reg
del segle XVIII que encara es conserven en la zona, vestigis de les hortes
que els alcoians i alcoianes regaven amb les aigües de la font del
Xorrador i a les quals es referia el viatger i botànic valencià
A.J.Cavanilles en les seues famoses Observacions (Madrid, 1795).
El Xorrador també va abastir
les hortes de l'Alcoi andalusí. Justament, pels materials ceràmics
arreplegats en un bancal situat sobre la bassa de la font del Xorrador,
és possible aventurar que l'alqueria musulmana de Benissaidó
s'hi trobava en aquesta àrea (J. Torró; La formació
d'un espai feudal.- València 1992), de manera que no es pot descartar
l'existència de més restes arqueològiques encara no
descobertes.
Caldria garantir la conservació
i investigació del patrimoni cultural present en la zona, atés
el seu valor històric, etnològic i científic. També
s'haurien d'analitzar les eventuals repercussions que la urbanització
de l'àrea poguera tenir sobre els béns del patrimoni cultural
situats en les zones pròximes, com ara el jaciment paleontològic
del Puntal de la Mina i l'anomenada "Fàbrica de Tacos", edifici
aquest d'interés per a l'arqueologia industrial.
D. Identificació i valoració
d'impactes
El principal defecte de la identificació
i valoració d'impactes d'aquest EIA és la falta d'una visió
global de l'actuació, de manera que es fa una anàlisi excessivament
fragmentària i distorsionadora, que oculta els impactes més
greus sobre l'àrea i sobre el conjunt de la ciutat.
Només això pot explicar
que l'EIA no tinga en compte l'inevitable increment de la mobilitat motoritzada
provocat per aquesta homologació, amb els consegüents impactes
ambientals i socials que comportaria. Com bé recull l'Auditorial
ambiental municipal:
"El trànsit urbà
representa no sols el nucli dur de la crisi ecològica de la ciutat
(contaminació, soroll, consum excessiu de recursos i ocupació
extensiva de l'espai), sinó que també és clau en múltiples
distorsions socials i culturals: el perill i risc d'atropellament als carrers
i vies públiques (sobretot per als sectors més febles com
la gent gran i els menors), el trencament de la multifuncionalitat de l'espai
públic, la reducció de la comunicació social i la
pèrdua d'autonomia dels grups socials més vulnerables."
Un dels principals focus d'emissió
de contaminants atmosfèrics és el trànsit rodat; el
seu increment provocaria un augment de la contaminació atmosfèrica,
el qual seria més evident als carrers de major densitat (especialment
en el barri de l'Eixample, que absorbiria la major part del nou trànsit
derivat del desenvolupament urbanístic de la Solana).
Les principals substàncies
contaminants emeses pels vehicles automòbils són: monòxid
de carboni, compostos orgànics volàtils, diòxid de
nitrogen, diòxid de sofre, partícules i compostos de plom;
també s'ha de tenir en compte l'ozó troposfèric, que
en determinades condicions es forma a partir dels òxids de nitrogen
i altres compostos. Totes aquestes substàncies tenen greus efectes
sobre la salut i el medi ambient.
El trànsit de vehicles és
també una de les principals fonts de contaminació acústica,
la qual té efectes perniciosos sobre la salut humana i sobre la
fauna silvestre.
L'EIA tampoc no descriu ni avalua
els impactes derivats de l'increment del consum d'aigua potable i energia,
ni el balafiament del sòl, als quals ens hem referit en el punt
9.
Pel que fa a l'impacte sobre la
fauna, l'actuació comportaria la destrucció de l'hàbitat
i lloc de pastura de moltes espècies, algunes de les quals estan
incloses —com ja s'ha dit— en el Catàleg Valencià d'Espècies
Amenaçades de Fauna. Això suposaria l'incompliment de l'article
8.2 de l'esmentat Decret 265/1994:
"També es prohibeix la
destrucció i l'alteració del seu hàbitat i, en particular,
la dels llocs de reproducció, repòs o pastura."
Tampoc no es té en compte l'atropellament
de vertebrats pels vehicles de motor, conseqüència inevitable
de la intensitat del trànsit previsible.
Entre els impactes sobre la flora
i vegetació, a més de l'impacte directe, cal no oblidar el
perill de propagació d'espècies i varietats alòctones
procedents dels centenars de nous jardins privats, els quals serien impossibles
de controlar.
És també remarcable
la pèrdua de permeabilitat del sòl com a conseqüència
de la pavimentació de vials, de la construcció dels habitatges
i dels equipaments, etc.
La urbanització de l'àrea
pretesa comporta en general un major grau d'antropització dels terrenys
forestals de l'àrea d'esmortiment i del mateix Parc Natural de Mariola,
desplaçant cap a zones més sensibles l'impacte derivat de
la proximitat de la ciutat. Entre les conseqüències d'aquesta
major antropització podem destacar l'increment del risc d'incendis
forestals.
E. Mesures correctores
Les mesures correctores es redueixen
a meres recomanacions o declaracions de bones intencions, de caràcter
general i totalment insuficients, com no podia ser d'altra manera quan
s'ha ignorat la major part dels impactes de l'actuació.
Pensem de tota manera que molts
dels impactes són consubstancials a la urbanització de la
zona, sense que els seus efectes puguen ser evitats (si de cas maquillats).
F. Programa de vigilància
ambiental
El programa de vigilància
ambiental és totalment insuficient, a causa de la incorrecta identificació
i avaluació dels impactes de l'homologació.
G. Document de síntesi
L'EIA no conté el preceptiu
document de síntesi.
Per tot el que hem exposat
D E M A N E
1. Que es tinguen en consideració
les al·legacions formulades i que, en conseqüència,
no s'efectue l'aprovació provisional de l'homologació modificativa
dels sectors Solana d'Alcoi.
2. Que, en tot cas i d'acord amb
la legislació vigent sobre el dret d'accés a la informació
en matèria de medi ambient (Llei 38/1995 i Directiva 90/313/CE),
se'ns informe de les decisions que es prenguen sobre aquest assumpte.
Alcoi, 27 d'agost de 2002
[+
informació]
[La
Carrasca-Ecologistes en Acció] [Ecologistes
en Acció PV] [Confed.
estatal d'Ecologistes en Acció]
 |
| Més
informació: |
infoVERD
n. 0 (butlletí informatiu de La Carrasca-Ecologistes en Acció):
URBANITZAR SERELLES: FER ALCOI MÉS INHABITABLE, MÉS INSOSTENIBLE
(TARDOR 2003)
COMUNICAT
DE PREMSA: PROTESTA IRÒNICA DE LA CARRASCA-ECOLOGISTES EN ACCIÓ
DENUNCIANT LES CONSEQÜÈNCIES QUE TINDRIA LA URBANITZACIÓ
DE SERELLES (09/03/2003)
FULLET
PUBLICITARI DE LA PROMOTORA IMMOBILIARIA "EL PELOTAZO FÁCIL":
URBANISME BRUTAL AMB VISTES AL PARC NATURAL
COMUNICAT
DE PREMSA: LA CARRASCA-ECOLOGISTES EN ACCIÓ CONSIDERA QUE LA
URBANITZACIÓ DE SERELLES SERIA UN ATEMPTAT A LA QUALITAT DE VIDA
IA LA SOSTENIBILITAT DEL CONJUNT DE LA CIUTAT (03/09/2002)
AL·LEGACIONS
A L'HOMOLOGACIÓ DELS SECTORS SOLANA D'ALCOI I AL CORRESPONENT ESTUDI
D'IMPACTE AMBIENTAL (28-08-2002) |
|
[La
Carrasca-Ecologistes en Acció] [Ecologistes
en Acció PV] [Confed.
estatal d'Ecologistes en Acció]