"El cotxe devora la ciutat" és un conegut lema ecologista. I podem dir que és un eslògan molt encertat, ja que l'automòbil, a més de ser el responsable de greus agressions ambientals -locals i globals-, també s'ha apoderat de l'espai, impedint un funcionament eficaç dels transports públics col.lectius i, sobretot, reduint els carrers a tristes vies de circulació, on cada dia són més desagradables i perilloses activitats tan saludables com ara caminar, jugar o comunicar-se.
L'automòbil requereix per al seu funcionament una gran quantitat d'espai, que ocupa a costa del que necessiten altres activitats, que acaben expandint-se pel territori, sovint creant espais monofuncionals (grans superfícies comercials, urbanitzacions, àrees d'oci especialitzat, polígons industrials, etc.). És el que s'anomena ciutat dispersa o difusa, en la qual creixen les distàncies entre els diferents usos, de manera que cada volta les activitats quotidianes queden més lluny, més inaccessibles a peu o amb bicicleta, cosa que obliga a nous desplaçaments motoritzats (continuant així el cercle viciós).
Enfront d'aquest model insostenible, clar reflex en
el camp urbanístic del model consumista, és cada volta més
important preservar la nostra ciutat mediterrània compacta, multifuncional,
heterogènia i diversa, on, a més d'estalviar sòl,
energia i recursos materials, és possible una vida social cohesionada.
Divendres 16, 19 h
- Inauguració de les jornades
- Presentació de l'estudi "Impactes socioeconòmics dels projectes d'autovia Alcoi-Alacant i variant del barranc de la Batalla", a càrrec de Vicent Torres (economista i expert en transport i medi ambient) i Joan Olmos (doctor enginyer de camins).
- Taula redona
Participants convidats (a més de Joan Olmos i Vicent
Torres):
1a ponència: La insostenibilitat de l'actual model de transport